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“思銘”源于即將停產的第八代思域

　　記者從工信部最新公布的第229批新車公告中發現，一個名為“天越”(TANTUS)的品牌首次出現在公眾的眼前，而其所屬的企業是上海大眾汽車有限公司，而在車型一欄登記的是一款代號為“SVW7007”的純電動轎車。至此，上海大眾全新自主品牌終于浮出水面。業內人士猜測，“天越”電動車極有可能就是曾在去年北京車展(微博)上露面的純電動版朗逸。至此，南北大眾都相繼推出了自主品牌，合資自主項目在爭議中再次提速。

　　多款合資自主車型曝光

　　除了已經正式公布的上海大眾“天越”品牌外，東風本田八代思域改名自主品牌“思銘”的方案被媒體曝光。東風本田第九代思域上市在即，而產品壽命遠未到終結周期的第八代思域的命運如何安置的問題得到業界關注。據多方推測，業內普遍認為是東風本田即將推出的合資自主品牌新車。近日，在大理舉行的第九代思域的試駕會上，東風本田執行副總陳斌波證實了這一消息，并透露了東風本田合資自主新車將于明年上半年正式上市。

　　陳斌波表示，目前合資推自主是汽車行業的一種走向和趨勢，考慮到市場需求，東風本田的合資自主品牌已經準備了2年左右的時間。按照之前的計劃，將于今年9月推出，但由于日本地震影響了合資自主的進程，因此，該計劃推遲到明年上半年。陳斌波透露，東風本田的合資自主品牌屬于思域的系列產品，并將在現有東風本田的銷售渠銷售。而從工信部新車目錄中推測，“思銘”應該來源于因第九代思域上市而停產的第八代思域。

　　廠家不僅已向相關行業主管部門申報相關車型資料，而且思銘的生產、銷售及市場推廣計劃，都已經啟動或正在啟動。思銘的英文名稱已確定為C IIM O，新車將于明年上市，有可能會在廣州車展(微博)上首次亮相。動力配備上，思銘將僅有1.8升發動機一款配置，但其裝備的1.8升發動機將與第九代思域的發動機完全一樣。

　　除此之外，據消息靈通人士表示，即將上市的昌河鈴木國產車型Splash“派喜”也有可能不以昌河鈴木合資品牌身份入市，而是選擇歸入全新自主品牌。

　　對于合資車企來說，其自主品牌不僅符合國家大力發展自主品牌的政策，又可以下探至自主品牌陣營，填補市場空白，乃一舉兩得之舉。

　　高性價比才是王牌

　　合資自主項目一直充滿爭議。在此之前，華晨寶馬、一汽豐田、北京現代也均宣布，將采用新能源作為自主品牌的開發方向。除了南北大眾合資自主項目另辟蹊徑，從新能源電動車入手；多數廠家的合資自主項目都從低價入手，合資自主之路還在探索在前行。從目前已經上市的合資自主車型來看，對比廣本理念S1 6.98萬元至9.98萬元的價格，寶駿首批推出的車型價格下探至6.28萬，低價入市，并且綜合整車尺寸和配置，其性價比更是壓過了不少自主品牌車型，讓業界對合資自主車型另眼相看。

　　然而最先上市的廣本理念S1無論是車型還是定價都不能讓消費者眼前一亮，唯一的優勢就是在營銷渠道層面，理念沿用廣本渠道。由于廣本的銷售體系成熟，加上全國擁有470家特約店，理念S1從上市開始，就已經在渠道上具備一定的競爭優勢。

　　然而對于量產車即將亮相的啟辰而言，種種跡象表明，東風日產并不打算把價格當作唯一的利器。啟辰聲稱要堅持走一條獨一無二的“高品質”之路。就營銷網絡方面，啟辰獨立建網，已簽約經銷商176家，遠遠超過了此前年簽約100家的計劃。

　　合資自主目前仍處于百花齊放的狀態，那么合資自主品牌到底路在何方？業界認為，伴隨明年多款合資自主車型的密集上市，最終拼的不是價格，還是品質，高性價比才是王牌。